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　　来源：华尔街见闻

　　霍尔木兹海峡通行实质受阻 ，正深刻重塑全球能源定价逻辑。但市场普遍押注的“6月重开”
，很可能低估了危机的复杂性 。

　　加拿大皇家银行（RBC）全球大宗商品主管Helima Croft对海峡“6月重开
”或航运短期内恢复至中东冲突前水平“极度怀疑”
。她称市场乐观情绪为“异想天开 ”（magical thinking），其基础是一个极为脆弱的假设：只要经济痛苦足够深 ，就会自动触发某个政策杠杆，让油轮重新穿行海峡。

　　相比之下
，高盛以“近期启动 、6月底完成重开
”为基准，预测布伦特年底回落至90美元/桶 。Croft强烈反驳 ，认为市场严重低估封锁的持续性与冲击
。

　　她警告
，若每日约1250万桶的停产规模持续，月底累计损失将突破10亿桶；若延至6月 ，损失将逼近15亿桶。随着夏季需求高峰来临与库存大幅消耗
，油价“大概率将超越俄乌冲突高点，逼近2008年峰值” ，最终只能靠需求破坏实现再平衡——届时债券收益率将显著上行
，股市面临大幅下挫风险 。

　　重开路径狭窄，外交与军事选项均受制约

　　当前市场流行的“6月重开 ”叙事主要押注于两种路径：要么谈判解决 ，要么美国单边军事介入
。但在Helima Croft看来
，这两种情形都不太乐观。

　　军事上，美国理论上可以部署超过10万地面部队强行打通海峡 ，但白宫对这样一场大规模
、长期化的中东战争毫无兴趣，也违背了“美国优先
”的竞选承诺 。Croft判断
，任何有限行动都无法实现强制重开海峡的目标，而全面入侵并不在考虑范围内。

　　外交上 ，近期达成协议同样困难重重
。伊朗的铀浓缩能力和库存问题迟迟无解
，更关键的是，即便核问题谈拢 ，伊朗也不会轻易放弃对海峡的控制权——这条水道的战略威慑价值
，如今已不亚于核计划本身，成为其核心筹码 ，几乎不可能主动放手。

　　此外
，白宫一度希望通过“双重封锁”制造足够的经济压力，迫使伊朗松动对海峡的控制 。早期甚至有预测称 ，伊朗的储油罐13天内就会装满
，从而迫使当局尽快妥协
。

　　但实际情况是，伊朗在储存能力上仍有数周甚至数月的缓冲余地 ，领导层也展现出较强韧性，当局依然牢牢掌控着安全力量
，内部未见明显裂痕。

　　因此Croft判断，这套策略在6月之前很难真正改变德黑兰的战略 。市场固然会持续关注政权稳定性能否因财政压力而出现裂缝 ，但就目前而言
，“双重封锁 ”并不足以撼动伊朗的决策
。

　　即便重开，流量恢复亦漫长

　　即便霍尔木兹海峡最终以某种形式重开 ，只要伊朗保留运营控制权
，实际通航量也将远低于战前水平。Croft指出，只要伊朗仍受制裁 ，西方企业便会对其征收的通行费心存顾虑
，而再度遭遇海上袭击的风险也将持续抑制航运商的回归意愿 。

　　多位航运业领先专家已明确表示，伊朗控制下的重开情景将导致通量受限 ，伊朗在军事上的明确失败与不受限制的过境通道
，才是海峡完全恢复通航的真正前提
。

　　以红海局势为参照： 尽管美国与胡塞武装已于一年前达成停火协议，红海航运量至今仍较冲突前低约56% ，多家主要航运公司因担忧曼德海峡安全而持续绕行。

　　Croft认为，即便霍尔木兹海峡实现某种形式的正常化
，流量恐也仅能达到红海目前的受限水平 。而达到这一水平本身就需要相当长的时间——海峡重开后的船舶调度与物流操作就需数周，而这还未计入航运商的风险评估时间
。

　　油价或逼近2008年峰值 ，债市股市双双承压

　　Croft认为
，随着夏季需求旺季全面启动、库存大幅消耗，油价大概率将超越俄乌冲突期间高点 ，并向2008年历史峰值逼近。

　　在此情景下
，需求破坏最终将成为市场重新平衡的机制——唯有价格高到足以抑制消费，供需缺口才能得以弥合 。

　　然而 ，在需求破坏真正发生之前
，债券收益率将率先显著上行。当前全球长端利率已呈突破态势，通胀重燃压力叠加杠杆快速膨胀 ，宏观环境日趋紧张
。

　　而关键在于
，股票市场如今已开始重新对债券信号高度敏感——在这一背景下，油价与利率的双重飙升 ，很可能以一场并不温和的股市下挫收场。

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